В виду общности многих элементов работы и устройства морских и речных портов, в изложении обе эти области портостроения не выделены в отдель­ные части курса, а трактуются в последовательных главах общего курса совместно, разделяясь в пределах каждой главы лишь там, где это требуется по существу дела.

Далее, так как современный порт, как морской, так и речной, есть прежде всего комплекс разнообразных устройств, служащих для выполнения основной транспортной работы по передаче грузов с суши на водный путь или обратно, и так как в педагогическом отношении лучше сначала указать цель, а затем средства ее достижения,- на первое место в логическом порядке выдвинуты те главы, которые характеризуют эту работу порта, а именно: глава первая о портах, как узлах смешанных перевозок, затем, глава вторая, трактующая о факторах судоходства, влияющих на портостроение. Затем, переходя в порядке логической последовательности к устройству порта в целом, я даю общие принципы начертания плана порта и общего его устройства, а так как такое начертание в значительной мере зависит от естественного режима морского побережья или реки и местных их особенностей, то главе четвертой, посвящен­ной плану порта и общему его устройству, предпосылается глава третья, дающая краткие сведения об естественном режиме морских побережий и рек, поскольку они интересны в отношении портостроения.

Переходя далее к отдельным элементам устройстра порта и рассматривая все его сооружения с точки зрения той цели, для которой они служат, я прежде всего останавливаюсь на элементах оборудования порта, производящих основную его грузовую работу, полагая, что те или другие схемы оборудования влияют не только на начертание частей порта, но и на тип и характер гидро-технических сооружений в порту, которые во многих случаях служат фундаментом для установки предметов оборудования. Придавая, однако, весьма важное значение в деле портостроения гидротехническим сооружениям, я после главы пятой - об оборудовании - отвожу им надлежащее место в шестой главе курса.

Элементы оборудования, представляющие более или менее сложные механи­ческие устройства, рассматриваются в курсе лишь с точки зрения их применения к транспортной грузовой работе порта, так как механическая сторона и детали устройства составляют предмет специальных курсов подъемных механизмов. При изложении конструкции и типов различных сооружений, вместо приводимых в курсах многочисленных примеров исполненных в разных портах сооружений со всеми их подробностями, трудно усваиваемыми учащимися, я даю по одной схеме наиболее важных типов, выдвигая в ней самое существенное и опуская второстепенные детали. По каждой группе сооружений излагаются и осно­вания их расчета в предположении знакомства читателя с началами строитель­ной механики.

Ознакомив, таким образом, учащегося со всеми элементами современного порта, остается лишь сообщить ему приемы их создания; таковым и посвящается последняя глава восьмая курса - о производстве работ по сооружению порта. Это и многое другое вы найдете в книге Морские порты (В. Е. Ляхницкий)