Dorner Do 17 появился в начале 1830-х годов в рамках модной тогда концепции скоростных бомбардировщиков и разделил с ними общую и буквально "быстролетную" судьбу. Уже во второй половине 30-х годов стало ясно, что этот тип боевого самолета не долго сможет пользоваться благоприятной средой всеобщей тихоходности истребителей-бипланов. К1938 году на вооружении всех промышленно развитых стран появились истребители нового поколения. Их скорость перевалила 500-километровый рубеж, в то время как "скоростные" бомбардировщики остались на уровне 400 - 450 км/ч. Чтобы противостоять новым истребителям, на Do 17 стали усиливать оборонительное вооружение и применили частичное бронирование. Но подобные "улучшения" воли к потерям в скорости, к уменьшению бомбовой нагрузки или дальности полета... В 1940 году в ходе воздушной "битвы за Англию" стало ясно, что бомбардировщик Do 17 исчерпал свои возможности и ого дальнейшее использование в боевых действиях нецелесообразно.К концу 1941 года Do 17 были сняты с вооружения Люфтваффе, а ведь всего три года назад эти самолеты составляли треть бомбардировочных сил Германии. Но самолет продолжал воевать вплоть до конца войны в качестве разведчика и ночного истребителя, а также в воздушных силах союзников Германии: Финляндии, Хорватии и Венгрии.

Иллюстрированное издание посвящено истории создания и службе немецкого бомбардировщика Дорнье Do 17/215. В книге рассматриваются эксплуатация в строевых частях, участие в боевых действиях.

Издание рассчитано на широкий круг читателей, интересующихся историей авиационной техники времен Второй мировой войны. Это и многое другое вы найдете в книге Бомбардировщики Дорнье Do-17 (Сергей Кузнецов)